中國海關(guān)*新統(tǒng)計結(jié)果顯示：2017年，中國汽車關(guān)鍵件和零附件出口額為487.4億美元，同比增長8.2%；其中，關(guān)鍵件出口額為118.43億美元，占比18.9%，同比增長9%；零附件出額為368.95億美元，占比58.8%，同比增長7.9%。

“汽車行業(yè)進(jìn)出口統(tǒng)計一般分為三塊，分別是汽車（整車和成套散件）、關(guān)鍵件（車身和底盤、動力單元、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)等）、零附件（其他零件）。其中，關(guān)鍵件和零附件一般被認(rèn)為是零部件。”中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。

與往年相比，中國汽車關(guān)鍵件前十位出口市場變化不大，只是巴西取代英國進(jìn)入前十位。按出口金額排序，2017年中國汽車關(guān)鍵件前十大出口市場是：美國占比26.3%，同比增長4.3%；日本占比7.7%，同比下降7.4%；俄羅斯聯(lián)邦占比5.8%，同比增長8.6%；德國占比5.5%，同比增長55.8%；韓國占比4.4%，同比下降0.4%；墨西哥占比4.3%，同比增長12.9；泰國占比3.4%，同比增長4%；印度占比3.4%，同比增長30.7%；巴西占比2.6%，同比增長52.5%；意大利占比2.6%，同比增長11.8%。

汽車零附件出口市場前十位變化也不大，只是俄羅斯聯(lián)邦在2016年取代越南進(jìn)入前十位。按出口金額排序，2016年中國汽車零附件前十大出口市場依次為：美國占比29.4%，同比增長5.6%；日本占比9.5%，同比增長2.5%；德國占比5%，同比增長19.4%；墨西哥占比4%，同比增長16.3%；韓國占比3.5%，同比增長3.3%；俄羅斯聯(lián)邦占比3.3%，同比增長17.3%；泰國占比2.5%，同比增長8.1%；印度占比2.4%，同比增長21%；英國占比2.4%，同比增長6.1%；加拿大占比2.2%，同比增長17.5%。

按出口金額排序，2017年中國汽車零附件前十大出口市場依次為：美國占比30.4%，同比增長6%；日本占比10.1%，同比增長5.26%；德國占比4.8%，同比增長10.16%；墨西哥占比3.9%，同比增長17.66%；韓國占比3.3%，同比增長4.96%；英國占比2.5%，同比增長10.86%；俄羅斯聯(lián)邦占比2.4%，同比增長256%；加拿大占比2.2%，同比增長15.36%；泰國占比2.2%，同比增長10.26%；印度占比2.1%，同比增長16.56%。

出口金額名列前茅的汽車關(guān)鍵件是制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和汽車發(fā)動機(jī)。與往年相比，其出口均有增長。

孫曉紅說：“2017年汽車零部件出口平穩(wěn)，因為中國汽車零部件前10位出口市場成熟、穩(wěn)定，還因為中國汽車零部件主要出口至發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)汽車零部件市場受經(jīng)濟(jì)危機(jī)、石油價格波動影響不大。中國汽車零部件企業(yè)還是應(yīng)當(dāng)走出去，適應(yīng)國際市場發(fā)展。”

當(dāng)前，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)走向國際市場面臨諸多困難。比如，越來越多的國家和地區(qū)提高汽車零部件市場準(zhǔn)入門檻，實行貿(mào)易保護(hù)政策，采取所謂反傾銷措施。面對這些困難，中國汽車零部件企業(yè)怎樣才能走出去呢？孫曉紅回答：“中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)提升科技水平、運用新材料新技術(shù)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，降低成本，加強認(rèn)證，滿足國際市場需求，走出去在當(dāng)?shù)亟◤S。”

談及2018年汽車零部件出口形勢，孫曉紅說：“發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)處在復(fù)蘇后的增長階段，有望為國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動力支持。在這樣的大環(huán)境里，中國汽車零部件出口將繼續(xù)增長。”