注塑成型是主要塑料消費(fèi)行業(yè)（如汽車和醫(yī)療）選擇的塑料制造工藝。在美國(guó)，全美50個(gè)州擁有近16000個(gè)塑料成型和塑料制造工廠。在中國(guó)，注塑模具出口量位居世界的前列。浙江、江蘇和廣東塑料模具產(chǎn)值在全國(guó)模具總產(chǎn)值中的比例占到70%。

但是，與任何批量生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，注塑零件通常僅在批量生產(chǎn)時(shí)才可獲利。因此，塑料制造商經(jīng)常尋找擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模并提高效率的方法。解決這些需求的一種方法是通過(guò)熱流道系統(tǒng)。在冷流道系統(tǒng)中，流道通常是模具的一部分，并且不加熱，而熱流道系統(tǒng)使用加熱的流道將熔體直接引入模具中。

以下是熱流道系統(tǒng)提高注塑效率的5個(gè)方式：

1.加快循環(huán)時(shí)間

由于流道不是模具的一部分，因此冷卻時(shí)間是根據(jù)零件本身而不是零件加上流道來(lái)計(jì)算的。更快的冷卻時(shí)間意味著更快的循環(huán)時(shí)間。當(dāng)然，更快的循環(huán)時(shí)間意味著每個(gè)時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的零件更多。

2.較低的壓力

冷流道系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)是熔體會(huì)在噴嘴內(nèi)部的注入循環(huán)之間冷卻。這意味著需要更高的壓力將冷卻的熔體從噴嘴壓入模具。另一方面，熱流道系統(tǒng)在內(nèi)部或外部都有熱源，該熱源在熱流道閥門關(guān)閉后將維持熔體的溫度。這意味著將使用較少的能量將熔體推入模具，并且較少的維護(hù)即可更換在冷流道系統(tǒng)所需的高壓下磨損的零件。

3.減少塑料填充不足

使用冷流道系統(tǒng)時(shí)，存在熔體在流過(guò)冷流道時(shí)會(huì)冷卻過(guò)多并堵塞流道的風(fēng)險(xiǎn)，并*終導(dǎo)致生產(chǎn)的塑料零件填充不足。即使這些零件被重新研磨和回收，也浪費(fèi)了形成缺陷零件的精力，時(shí)間和勞動(dòng)。

相反，熱流道系統(tǒng)的零件填充不足風(fēng)險(xiǎn)要低得多。熱流道系統(tǒng)的每個(gè)噴嘴都經(jīng)過(guò)加熱，因此熔體可以輸送到每個(gè)填充點(diǎn)而不會(huì)堵塞。生產(chǎn)出的零件質(zhì)量更高。此外，熱流道系統(tǒng)可生產(chǎn)更大的零件，如汽車零件，因?yàn)槿垠w可通過(guò)多個(gè)熱流道成型機(jī)噴嘴分布在較大的模具區(qū)域上。

4.更少的表面處理

這可能是區(qū)分熱流道系統(tǒng)和冷流道系統(tǒng)的主要考慮因素。冷流道系統(tǒng)未與流道和澆口連接在一起成型，因此必須將其卸下。由于在流道拆除過(guò)程中引入的應(yīng)力，流道的拆除會(huì)引起重大的質(zhì)量控制問(wèn)題。卸下流道時(shí)，零件可能會(huì)變色或變?nèi)�。類似地，在將流道從工件上折斷之后，殘留的材料可能仍然附著在工件上，這將需要進(jìn)行額外的研磨步驟。

5.減少浪費(fèi)

成型后剩下的流道代表浪費(fèi)。這些流道可以重新研磨和回收。但是，無(wú)法回收用于熔化該塑料并將其注入模具的能量，以及去除和重新研磨流道的時(shí)間和精力。

注：熱流道系統(tǒng)上的噴嘴使用鈦鋯鉬合同棒加工而成。中鎢在線是專業(yè)的鎢鉬生產(chǎn)商，可提供所需的棒材。