2016年，我國汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，全年分別完成汽車產(chǎn)銷2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續(xù)8年位居全球*。從另一方面來說，在中國汽車市場規(guī)模不斷擴大的同時，消費者對汽車及汽車零部件的投訴也成為消費爭議熱點之一。

    零部件投訴排名第二、三大問題凸顯

    根據(jù)全國消協(xié)組織受理投訴情況統(tǒng)計，2016年交通工具類投訴總量為5.42萬件，投訴量占比為8.3%，比2015年上升1.81%，位列商品類投訴量榜單第三位。商品細分領(lǐng)域投訴數(shù)據(jù)顯示，汽車及零部件投訴共3.58萬件，排在具體商品投訴的第二位。可見，2016年汽車消費維權(quán)問題頻發(fā)，消費投訴仍居高不下。

    全國消協(xié)組織統(tǒng)計顯示，汽車類投訴主要體現(xiàn)在六個方面，其中三大方面與汽車零部件密切相關(guān)：一是汽車“三包”規(guī)定執(zhí)行不到位。汽車銷售后出現(xiàn)問題，有的經(jīng)銷商不是積極想辦法解決，而是找各種理由搪塞推諉，尤其是在退換方面，消費者的訴求一般很難實現(xiàn)。二是零部件質(zhì)量問題突出，如發(fā)動機異響、變速器卡滯、水箱泄漏、車輛行駛中自燃等。三是售后服務(wù)良莠不齊，如汽車維修亂收費、配件價格不透明、服務(wù)不規(guī)范、配件只換不修及過度保養(yǎng)等。

    零部件質(zhì)量問題是投訴熱點

    汽車零部件質(zhì)量問題歷來是投訴熱點。來自車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年質(zhì)量類問題投訴量環(huán)比增長14.9%，服務(wù)類問題投訴環(huán)比增長13.6%，綜合類問題投訴環(huán)比增長49.4%。

    具體來看，2016年質(zhì)量類問題投訴仍集中在發(fā)動機、變速器以及車身附件及電器部分。其中，2016年共收到車身附件及電器系統(tǒng)投訴問題1.96萬件，較去年同期增加7410件；發(fā)動機投訴問題1.46萬件，較去年同期增加2935個；值得關(guān)注的是，輪胎投訴由去年的1864件上升至今年的4562件，增速較快。

    質(zhì)量問題投訴量明顯增長，遠超于服務(wù)問題與綜合問題投訴。由此可見，如何提高汽車零部件質(zhì)量，已成為汽車零部件企業(yè)需重點關(guān)注的問題。

    此外，汽車配件售后服務(wù)也亟待提升。長期以來，無病小修、小病大修、以換代修等情況在汽車售后市場中幾乎是公開的“潛規(guī)則”，“修車去4S店挨宰，去路邊店挨騙”的情況時有發(fā)生。4S店、配件經(jīng)銷商、維修廠在進行售后服務(wù)時，配件價格、配件質(zhì)量、服務(wù)方式等也成為消費者投訴的主要方面。

    天津市某汽車維修有限公司經(jīng)理趙先生對記者說，汽車配件種類繁多，而且車輛問題狀況不一，消費者對具體技術(shù)類問題并不十分了解，所以汽車修理廠有很大的操作空間。在汽車維修市場競爭愈加激烈的當下，確實存在著一些修理廠為了利益，采用以次充好的方式去賺錢。“從修理廠的角度，我們也希望行業(yè)能更加規(guī)范，公平競爭，不僅保護了消費者的權(quán)益，對修理廠也是一種利好。”趙先生說。

    此外，消費者對于售后服務(wù)質(zhì)量的投訴也明顯增多。數(shù)據(jù)顯示，2016年所有服務(wù)類問題投訴量均高于2015年。其中占比*高的服務(wù)態(tài)度問題同比上漲32.6%，占比第二的承諾不兌現(xiàn)問題同比上漲38.1%；2016年共收到配件爭議方面問題1155件，占服務(wù)類問題投訴量的9.5%，同比上漲115.9%，為增速*快的服務(wù)類問題。

     “從另一個角度來看，我國汽車消費總量上漲，所以消費投訴總量也隨之上升，這說明消費者的維權(quán)意識有了大幅度提升。”山東省橡膠行業(yè)協(xié)會理事長張洪民表示，消費者維權(quán)意識提升有助于汽車維修體系走向完善。

    保護權(quán)益需多管齊下

    為更好地保護消費者合法權(quán)益，有關(guān)部門、生產(chǎn)企業(yè)等都在積極努力。但在消費者投訴中確實存在三包執(zhí)行不到位的情況。當配件出現(xiàn)問題時，消費者和經(jīng)銷商往往各執(zhí)一詞，難以界定“操作不當”或者“人為損壞”。

     “協(xié)會也一直在進行提高輪胎質(zhì)量的督促工作，著力提高輪胎售后水平。”張洪民對記者說，目前大部分輪胎企業(yè)都能根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，落實三包政策，但在輪胎售后過程中也確實存在一些問題。

     “明確的質(zhì)量缺陷肯定會進行處理，但輪胎問題鑒定中也存在一些鑒定不清的情況，從而使三包執(zhí)行不到位。”張洪民坦言，比如輪胎鼓包問題，到底是消費者使用不當造成的還是輪胎存在質(zhì)量問題，消費者舉證較困難。

    目前，汽車三包政策實施已有三年多，但仍有不少消費者對三包條款知之甚少，或?qū)�條款的理解存在偏差，這就使得消費者在維權(quán)道路上較為被動。因此，提高消費者本身的維權(quán)意識也是促進汽車零部件行業(yè)健康發(fā)展的重要一環(huán)。

    對此，北京市某出租車公司司機王先生對記者說，對于缺乏用車經(jīng)驗的新車主，在配件質(zhì)量出現(xiàn)問題時，可及時撥打售后熱線，了解相關(guān)三包情況。需要進行更換、保養(yǎng)和維修時可以貨比三家，多去幾家4S店或者維修廠進行咨詢，也可以咨詢汽車廠家的技術(shù)服務(wù)熱線，再來決定維修方式。

    車用潤滑油是通用技術(shù)產(chǎn)品，造假難度較低，所以造假售假行為很多。中華潤滑油總經(jīng)理張大農(nóng)表示，潤滑油企業(yè)若要改變市場現(xiàn)狀，還需企業(yè)自身改變營銷策略，從源頭減少制假售假行為。企業(yè)自身積極打假的行動對規(guī)范市場，震懾制假售假行為起到了積極作用。同時，只依靠汽車零部件企業(yè)自身打假還不夠，需多方聯(lián)動打好維護消費者權(quán)益的持久戰(zhàn)。